Bürgerinitiative Pro Flugplatz Offenburg

Infos/Daten – Flugplatz Offenburg

Unseren Einwendungen im Rahmen der Beteiligung der Öffentlichkeit an der Planung gem.§ 3Abs.2 Baugesetzbuch und Ergebnis der Beratung des gemeinsamen Ausschusses wurde der Bi Pro Flugplatz Offenburg folgendes mitgeteilt.

Beim Südzubringer wird es sich um eine Bundesstraße handeln. Daher wird die endgültige Trassenführung in einem auf Antrag der Landesstraßenbauverwaltung durch das Reg. Präs. durchzuführenden Planfeststellungsverfahren festgelegt.Im Plan ist nur eine von mehreren möglichen Trassenführungen für den Südzubringer dargestellt. Die weiteren Varianten 5a, b, c und 6 sind in der Begründung auf einem Beiplan dargestellt (Kapitel 13.1.3) und verlaufen weiter südlich. Die Darstellung der nördlichsten Variante im Plan erfüllt lediglich eine Hinweisfunktion, um aufzuzeigen, wie diese Trasse zwischen Gewerbepark und Gefängnis verlaufen könnte und um sie von Bebauung freizuhalten. Im späteren Planfeststellungsverfahren werden alle Varianten der Trassenführung gegeneinander abgewogen.

Der Flugplatz wird bereits bisher als Sonderlandeplatz mit PPR (Prior Permission Required) betrieben  und soll erhalten werden. Die künftige Betriebsform des Flugplatzes kann im Flächennutzungsplan nicht festgelegt werden. Die Stadt Offenburg als Betreiber beabsichtigt jedoch keine Änderung der Betriebsform.

Ein Fachplaner für Flugplätze, der bereits in der Vergangenheit luftverkehrsrechtliche Anträge für die Stadt Offenburg bearbeitet hat, die AOM GmbH (Airport Obstacle Management ), hat die Situation des Flugplatzes bei einem Bau des Südzubringers gemäß Variante 4 ( Trassenführung nördlich der JVA ) überprüft und wie folgt Stellung genommen:

Bei einem Bau des Südzubringers entsprechend dieser Variante würde eine befestigte Start- und Landebahn mit einer Gesamtlänge von 860m verbleiben. Davon wären 700m bzw.710m als Start- und/oder Landelänge im eigentlichen Sinn nutzbar. Dies ist für einen Flugbetrieb mit Flugzeugen bis 2Tonnen ausreichend. Allerdings ist möglich, dass nicht alle bei den Vereinen vorhandenen Flugzeuge bis 2Tonnen ausreichend motorisiert sind, um auf dieser Landebahnlänge abzuheben.

Detailfragen der künftigen Betriebsweise des Flugplatzes sind im Planfeststellungsverfahren vertieft zu prüfen. Der Flächennutzungsplan trifft keine Vorentscheidung bezüglich der zu wählenden Trasse des Südzubringers.

In der Dezemberausgabe des Offenburger Wirtschaftsmagazins “ inside B“wird dem Leser auf 3 Seiten vorgegaukelt, dass es in Offenburg Wunder gibt. Die gutgläubige Ines Danzeisen, die den Bericht verfasste, spricht von einer zeitweiligen Schließung des Sonderlandeplatzes, der Grund sei der Bau der Vollzugsanstalt Offenburg. Allerdings hat Sie vergessen und einseitig recherchiert, dass der ehemalige Verkehrslandeplatz zugunsten des Flugplatzes Lahr 1996 zu einem Vereinssonderlandeplatz degradiert wurde. Auf dem Sonderlandeplatz darf durch die rigorose Politik der Stadt Offenburg auch bei Anfrage von Piloten keine Landung stattfinden. Alle Flieger werden nach Lahr verwiesen. (Ausnahme die Werksflüge von Burda). Dass Herr Sandfort zum ersten mal erfahren haben soll, dass eine Genehmigung zur Baustelleneinrichtung vom Reg.Präsidium Freiburg nötig sei, um den beiden Vereinen am Platze das Fliegen in der einjährigen Bauzeit zu ermöglichen, ist nicht zu beweisen, aber alles spricht dafür dass er vorher davon wußte. Wie umsichtig Herr Sandfort handelt beweist die Zusammenarbeit mit dem recht jungen Aeroclub, dem von einem Tag zum anderen die Grundlage des Fliegens entzogen wurde. Außerdem hat der Club keine Entschädigung erhalten und die 3 Monate zuviel bezahlte Hallenmiete noch nicht zurück erhalten. Dass es keine Lösung ist, den Flugplatz in der Bauzeit zu schließen (Aussage Herr Sandfort) ist doch ein Witz, da dies ist ja erst durch seine Argumentation geschehen. Frau Danzeisen schreibt, wie es wäre, den Flugplatz für die Dauer der Baustelle zu einem Segel- und Ultraleichtflugplatz umzugestalten. Bingo, da hat Sie Nagel auf den Kopf getroffen. Oder hat Herr Sandfort verschwiegen, dass der Flugplatz bereits ein Vereinslandeplatz mit Grillstation ist und Motormaschinen bereits in Lahr stationiert sind. Dass dabei noch die restlichen Arbeitsplätze der Lackierwerft Konprecht am Flugplatz erwähnt werden ist lobenswert. Allerdings gingen in den letzten Jahren etliche Arbeitsplätze am Flugplatz verloren. Kein Wort in dem Bericht über die Firma Burda, die Tag und Nacht hier am Platz landet und somit von der Stadt eine Ausnahmelandegenehmigung hat. Kein Wort über den zweiten gemeinnützigen Verein, dem Aeroclub, dem die Stadt jede Möglichkeit zu nehmen versucht, sich am Platz zu etablieren. Was also wollte Frau Danzeisen damit beweisen. Wollte sie Werbung für den Flugplatz Offenburg machen um den lahmgelegten Flugplatz zu neuem Leben zu erwecken, oder wollte Sie nur einen falsch recherchierten Aufreisser präsentieren, um die interessierten Leser auf ein Wunder in Offenburg aufmerksam zu machen und sich mit einer schlecht gemachten Fotomontage bei der Stadt als Wohltäter zu bedanken. Ein Gespräch mit der Bürgerinitiative Pro Flugplatz Offenburg hätte Frau Danzeisen und Herrn Rohn wohl zum Umdenken veranlasst.

PS: Auf telefonische Anfrage bei der Redaktion, eine Berichtigung des Berichtes zu drucken, gibt es bis heute keine Antwort. Ist das Pressefreiheit???

Rolf Leonhardt

in Sachen Gesamtfortschreibung des Flächennutzungsplans der Verwaltungsgemeinschaft Offenburg, haben wir von der Stadt Offenburg, die Nachricht erhalten, das unsere Anregungungen zum Erhalt des Offenburger Flugplatzes im weiteren Verfahrensverlauf den politischen Gremien zur Entscheidung vorgelegt werden. Die BI wird zu gegebener Zeit in Kenntnis gesetzt. Am Flugplatz selbst wurde die neue Graspiste für die Segelflieger fertig gestellt, ob dieselbe je in Betrieb genommen wird ist offen!!!. Der von der Stadt Offenburg so gewünschte Südzubringer scheint laut Zeitungsberichten in weite Ferne gerückt zu sein. Auch gibt es keine konkrete Pläne beim Reg.Präsidium Freiburg. Die Gefängnisresidenz Offenburg (GRO) nimmt ihre typisch modern häßliche Gestalt an. Das Wachstum der Gebäude in wöchentlicher Bilderfolge können Sie auch unter www.blackforest-extreme verfolgen.

Die BI Pro Flugplatz Offenburg, wünscht den vielen Besuchern unserer Internetpräsentation ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2008

das frägt sich auch die Bi Pro Flugplatz Offenburg. Man munkelt, das am Sonderlandeplatz Offenburg das Verkehrs aufkommen so hoch sei, das eine gesonderte Landepiste (Grasbahn) notwendig ist. Mit der Graslandebahn ist ein Parallel betrieb möglich, denn ohne Graslandebahn müßten ankommende Motormaschinen die ebenfalls landen wollten, eine oder mehrere Platzrunden drehen. Das führt natürlich zu einer höheren Geräuschbelästigung der Bewohner der angrenzenden Stadtteilen???, auch sind das deutliche Einschränkungen für den Betrieb des Offenburger Flugplatzes. Nur, wo kommt plötzlich das hohe Flugaufkommen her, so das dies eine neue Graslandebahn erfordert. Hat bei der Stadt ein umdenken stattgefunden, will man den Vereinsflugplatz wieder zum Verkehrslandeplatz um widmen, da ein angrenzendes Gewerbegebiet mit Gefängnis diese vielleicht erfordert. Wenn allerdings im Jahre 2015 der geplante Autobahnzubringer gebaut würde, sind die 250 000 Euro allerdings in den Sand( fort ) verbaut worden. Vielleicht sollte man einen neuen Gemeinderatsbeschluß veranlassen, um diese Steuerverschwendung zu verhindern.

Aktuell ist die Situation am Offenburger Flugplatz diese, das man nur die Fliegergruppe Offenburg am Flugplatz mit Ultralightfluggeräten und Segelflugschleppbewegungungen zulässt. Der Aeroclub Offenburg wird von der Stadt nach bewährter Methode aus gehungert, da dessen Mitglieder nur Motorflugzeuge besitzen. Durch den Bau des Superknastes am Offenburger Stadteingang Süd,wurden 5 Baukräne gestellt. Diese Baukräne behindern nach Aussagen des Reg.Präsidium Freiburg, Flugbewegungen mit Sportflugzeugen. Allerdings gibt es Ausnahmegenehmigungen. Diese sind zum Beispiel: die täglichen Werksflüge von Burda und die Anflüge zur Lackierwerft Konprecht. Eine Entschädigung des Aeroclubs fand bisher noch nicht statt. Mit freundlichen Grüßen der Autor.

schön das wieder  der Offenburger Flugplatz in der Presse von sich reden macht, nur sollte man etwas genauer recherchieren. Denn seit Baubeginn des Knastes war der Stadt bewußt, das es Einschränkungen im Flugbetrieb geben wird. Aber das ganze hat einen etwas fahlen Beigeschmack und dies sollte man in der Presse auch erwähnen. DerAeroclub Offenburg ist durch die BI Pro Flugplatz Offenburg entstanden nach dem die Fliegergruppe Offenburg immer wieder den Kampf gegen die BI aufgenommen hatte, für dessen Erhalt die Bi seit Jahren ein tritt. Als der Offenburger Flugplatz 1996 durch einen Stadtratsbeschluss zu einem kostenlosen Vereinsflugplatz abgewehrt et wurde, ( kein Sonderlandeplatz, denn auf Sonderlandeplätze darf jeder Landen wenn er sich über PPR anmeldet) mußten alle Sportflieger die in Offenburg stationiert waren nach Lahr übersiedeln. Dabei ging die Stadt unter dem damaligen Oberbürgermeister Bruder rigoros gegen alle Einwendungen der Flieger und Vereine vor. Es galt Lahr zu stärken. Der Aeroclub bekam durch lange Verhandlungen mit der Stadt Offenburg endlich die zugewiesen Halle. Ein Pachtvertrag der Fliegergruppe Offenburg mit der Stadt regelt die Rechte und Pflichten am Platze und verweist den Aeroclub durch einen Untervertrag auf Platz 2. Da immer mehr Motorflieger aus Lahr durch überhöhte Pacht und Schikanen der Flugleitung und unmögliche Landezeiten (der Flugplatz Lahr schließt um 18Uhr, Offenburg eine halbe Stunde nach Sunset) nach Offenburg kommen möchten, müssen Sie sich einem Verein anschließen, da der Flugplatz ja ein Vereinsflugplatz ist ( gibt es nur in Deutschland), das wiederum möchte die Stadt verhindern, und zieht die Verhandlungen mit dem Aeroclub wegen einer zweiten Halle mit fadenscheinigen Ausreden in die Länge. Deshalb eine Verlagerung nach Lahr somit bleiben die Flieger nach einem Jahr auch in Lahr der Aeroclub ist ruiniert der Flugplatz wird halbiert und er Autobahnzubringer wird das restliche Beisteuern. Dies ist der Kompromiß der zum Himmel stinkt, denn wenn alle Flugeigner verschwunden sind und die Fliegergruppe alles abgeknickt hat, kann man denn Flugplatz platt machen, damit ist das Todesurteil schon gesprochen.

Sehr geehrte Frau Schreiner, zur Zeit wird über den Flugplatz Offenburg breit berichtet. Auch aus der Bevölkerung sind Fragen an die FDP-Fraktion herangetragen worden.Ich bitte Sie deshalb in der Gemeinderatsitzung am 21.5.07 zur Diskussion über den Erhalt des Flugplatzes Offenburg, trotz des Gefängnisneubaus zu berichten und insbesondere zu der Mitteilung in der Badischen Zeitung Stellung zu nehmen, dass Herr Sandfort ein Flugverbot als „kein Thema“ bezeichnet habe, während von Seiten der Landesbaubehörde der Flugbetrieb als ein „Problem“ dargestellt wurde.Die Sorge in der Öffentlichkeit, dass mit einer Einstellung des Flugbetriebs der Flugplatz dann auch keine Zukunft mehr habe, kann nicht Ergebnis einer vorausschauenden Verkehrspolitik der Stadt Offenburg sein. Die FDP hat sich in Offenburg immer für den Erhalt des Flugplatzes ausgesprochen.Ich bitte Sie insbesondere auch zu der Meldung Stellung zu nehmen, dass die bisherige Graslandebahn verlegt wird. Inwieweit wird auch für die verlegte Landebahn ein Flugverbot in Erwägung gezogen?Mit freundlichen GrüßenSibylle LaurischkRechtsanwältin

Vereinen droht nun doch Flugverbot Fliegergruppe und Aero-Club sollen entgegen früherer Angaben der Gefängnisbaustelle weichen und bangen um ihre ExistenzVon unserem Redakteur Helmut SellerOFFENBURG. Der Fliegergruppe und dem Aero-Club Offenburg droht nun entgegen früherer Aussagen der Behörden (BZ vom 18. April) doch ein Flugverbot. Stimmen die jüngsten Signale, dann müssen die Vereine den Flugbetrieb einstellen, weil die Kräne der nahen Gefängnisbaustelle zu weit in den Sicherheitsraum über dem Flugplatz ragen. Auch dem beliebten Fliegerfest im September droht das Aus. Nach Behördenaussage von gestern ist das letzte Wort jedoch noch nicht gesprochen.Bereits am vergangenen Freitag hätten draußen auf dem Königswaldfeld acht Kräne der Firma Züblin gestellt werden sollen, von denen der höchste um die 45 Meter hoch ist. Die Zeit drängt, der Bau muss voran gehen. Eigentlich hätte der Schriftkram längst erledigt sollen. Dass es monatelange Verzögerungen gab, lag wohl auch daran, dass der beim Regierungspräsidium Freiburg zuständige Mitarbeiter vor der Pensionierung stand und der Sache ein wenig der Nachdruck fehlte. Noch am 17. Mai hatte ein Sprecher der Behörde gegenüber der BZ jedoch erklärt: „Wir gehen davon aus, dass ein Flugverbot vermieden werden kann.“ . Und für Wolfgang Sandfort, bei der Stadt für den Flugplatz zuständig, war ein Flugverbot „kein Thema“ . Keine vier Wochen später hat sich das Blatt gewendet.Gestern Vormittag wurden Vertreter der beiden Offenburger Fliegervereine von der Stadt im Rathaus mit einem Fax der Deutschen Flugsicherung konfrontiert, wonach die Kräne der Firma Züblin in die so genannte seitliche Hindernisfreifläche ragen, die für den Flugbetrieb aus Sicherheitsgründen vorgeschrieben ist. Während der Burda-Konzern sowie die Kunden der Firma Konprecht — sie lackiert Flugzeuge — nach wie vor in Offenburg landen dürfen, sollen sich die Vereine schon einmal nach Alternativen umschauen. Nicht nur für Andreas Ritter, den Vorsitzenden der Fliegergruppe, kam die Botschaft gestern völlig überraschend: „Ich ging davon aus, dass ein Kompromiss gefunden werden kann.“ Für den rund 60 Mitglieder großen Verein und Hauptpächter der Stadt für den Platz, hätte ein Flugverbot spürbare Folgen. Zwar könnten die Motorflieger theoretisch nach Lahr ausweichen. Doch das will nicht jeder: „Leute, die zum Teil seit Jahrzehnten in Offenburg fliegen, tun sich in Lahr schwer.“ Zudem müsse man dort nochmals eine Halle mieten. Ein Ausweichen der Segelflieger nach Ettenheim-Altdorf wäre aufgrund der dortigen Gegebenheiten noch schwieriger. Und man hätte keinen Clubraum mehr als Treffpunkt. „Es ist eine harte Aufgabe, die auf uns zukommt“ , sagt Ritter. Horst Armbruster, Segelflugreferent der Fliegergruppe, sieht Motor- und Segelflieger als Einheit. Er befürchtet: „Der Verein wird auseinander gerissen.“„Wenn die Stadt den Flugplatz für ein Jahr zumacht, dann ist er tot.“Volkmar Salm, Vorsitzender des 30 Mitglieder (und vier Flugzeuge) großen Aero-Clubs, geht gar noch weiter und schließt eine „Salamitaktik“ nicht aus: „Wenn die Stadt den Flugplatz ein Jahr lang zu macht, dann ist er tot.“ Salm will kurzfristig eine Vorstandssitzung einberufen und denkt auch über juristische Schritte nach. Das Entwicklungspotenzial mit neuen Mitgliedern und neuen Flugzeugen werde dem Aero-Club genommen. Neben der Gefahr, dass die Mitglieder „davonlaufen“ , müsse man auch über den finanziellen Schaden für den Verein reden. Nicht zuletzt stelle sich die Frage, warum fremde Flieger, wie etwa die Kunden der Firma Konprecht, nach wie vor in Offenburg landen dürfen: „Warum traut man das einheimischen Piloten, die den Platz viel besser kennen, nicht zu?“Im Regierungspräsidium befasst sich inzwischen bereits der Vizepräsident mit dem Thema. „Wir führen noch Gespräche“ , sagt Behördensprecher Matthias Henrich. Das bestätigt auch Wolfgang Grether Leiter des Amtes Freiburg von „Vermögen und Bau Baden Württemberg“ . Er stellt klar: „Der Flugbetrieb ist ein Problem.“ Im Moment sei man dabei mehrere Varianten zu prüfen, das Flugverbot sei eine der Optionen: „Das letzte Wort ist noch nicht gesprochen“ , so Greter. Allerdings bleibe auch nicht mehr viel Zeit: „Wir wollen die Arbeiten ja nicht behindern.“